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Confirma la previsión del 1,8% en 2008
El Fondo Monetario Internacional recorta al 1,2%
su previsión de crecimiento para España en 2009

Washington, 17/07/2008
El Fondo Monetario Internacional (FMI) confirmó hoy sus proyecciones de crecimiento del 1,8% para la economía española en 2008, pero adoptó un drástico recorte de medio en la estimación para 2009, que estableció en el 1,2%, lo que representa medio punto menos que en las previsiones de abril y supone el mayor recorte en la previsión de crecimiento entre los países analizados por la institución.
En concreto, el vicedirector del departamento de investigación del FMI, Charles Collyns, destacó en rueda de prensa que la economía española se enfrenta a una serie de dificultades derivadas del ajuste de su sector

inmobiliario en combinación  con el encarecimiento de los precios de los combustibles y el endurecimiento de las  condiciones de acceso a la financiación. La actualización de las proyecciones para la economía mundial publicada hoy por el FMI contempla un escenario en el que la economía se encuentra "atrapada" entre una abrupta desaceleración de la demanda en muchas economías avanzadas y un nivel creciente de inflación en todo el mundo, por lo que la institución prevé ahora que el PIB mundial crecerá el 4,1 por ciento en 2008, frente al 5 por ciento en 2007, y pronostica un crecimiento del 3,9% en 2009.
"Se prevé que el crecimiento mundial sufra una

Charles Collyns

desaceleración significativa durante el segundo semestre  de 2008 y que se recupere paulatinamente en 2009. Al mismo tiempo, el alza de los precios de la energía y las materias primas agudiza las presiones inflacionarias, sobre  todo en las economías emergentes y en desarrollo", indicó el FMI.

Mejoran las previsiones para EEUU y la eurozona
Por otro lado, el FMI elevó la  estimación de crecimiento para la economía de EEUU en 2008, hasta el 1,3%, ante los datos macroeconómicos mejores de lo previsto en el primer semestre, aunque el organismo continúa pronosticando una "contracción moderada" en la segunda mitad de 2008 a medida que descienda el consumo por el encarecimiento del petróleo y de los alimentos.
Asimismo, de cara a 2009, el organismo internacional también ha mejorado su estimación para 2009, hasta el 0,8%, dos décimas por encima de la previsión de abril.

El Tribunal de Justicia de la UE sentencia que la ampliación de poderes de la CNE es ilegal

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE) dictaminó hoy que la ampliación de competencias de la Comisión Nacional de la Energía (CNE), que ha permitido al regulador español imponer condiciones a las ofertas públicas de adquisición de E.ON y de Enel y Acciona sobre Endesa, es ilegal.

Bruselas, 17/06/2008
La sentencia afirma que el decreto de febrero de 2006 que faculta a la CNE para

analizar fusiones energéticas "vulnera la libre circulación de capitales y la libertad de establecimiento y no está  justificado por el objetivo de garantizar la seguridad del suministro energético".
El TUE rechaza así los argumentos del Gobierno

español y da la razón a la Comisión Europea, que llevó el caso hasta el Tribunal ante la negativa de las autoridades españolas a ajustar el decreto a la legislación comunitaria.
La ley española en cuestión es el Real Decreto-Ley  4/2006, de 24 de febrero, por el que se modifican las funciones de la CNE. En virtud de esta disposición, la CNE tiene que autorizar la adquisición de participaciones en un porcentaje superior al 10 % del capital social -o cualquier otro que conceda influencia significativa- en empresas activas en el sector energético.
Amparándose en esta norma,

el regulador impuso una serie de condiciones a la compra de Endesa por parte de la eléctrica alemana E.ON que fueron declaradas ilegales por la Comisión Europea. El TUE ya ha condenado a España por no haber retirado estas condiciones, incluso aunque E.ON renunció a su oferta pública de adquisición.
►El Ejecutivo comunitario también ha declarado ilegales los requisitos impuestos por el órgano presidido por Maite Costa a la adquisición de Endesa por parte de Enel y Acciona y está a punto de llevar el caso ante el Tribunal de Justicia.

Reducirá su plantilla en 1.100 trabajadores
El Comité de Empresa de Spanair pedirá que los despidos
se traduzcan en bajas incentivadas y jubilaciones

Madrid, 17/06/2008
La crisis del sector aéreo, motivada por la caída de la demanda y espoleada por la
subida de los combustibles, tiene en Spanair su última víctima. La aerolínea anunció
ayer la puesta en marcha de un plan de viabilidad para afrontar la crisis del sector
aéreo y la escalada del precio del combustible que supondrá un recorte de plantilla de
1.100 trabajadores, un total de 900 empleos a tiempo completo. Además, Spanair
cancelará nueve rutas "deficitarias" y dejará en tierra unos quince aviones a lo largo de septiembre y octubre, lo que le permitirá ahorrar 90 millones de euros.
La dirección de la compañía, propiedad exclusiva del grupo escandinavo SAS, difundió un comunicado en el que señaló los cuatro pilares estratégicos en los que se basará este plan de viabilidad: el redimensionamiento de la compañía, la reducción de costes, las mejoras en la eficiencia y las mejoras en la captación de ingresos.
Dado el panorama actual, con el combustible por las nubes, Spanair considera que la medida más "urgente" es dejar en tierra 15 aviones. Asimismo, cancelará las "deficitarias" rutas entre Madrid-Barajas y Munich, Gerona, San Sebastián, Granada y
Oviedo, así como los enlaces Barcelona-Zurich, Bilbao-Málaga y Bilbao-Jerez, "porque la demanda actual y futura no justifican su continuidad". En todo caso, y pese a este recorte de capacidad, Spanair aseguró que seguirá operando más del 80% de su red comercial actual y mantendrá su posición como segundo operador del mercado con 260 vuelos diarios a 48 destinos.
"Me siento orgulloso de comprobar que en un entorno tan difícil, Spanair es capaz de liderar la estrategia para regular el exceso de capacidad que aqueja al

nuevos datos. Así, de momento no habrá movilizaciones, pero el Comitéestudiará "profundamente" todas las cifras para trabajar "codo con codo" con la dirección y "sentar las bases" para negociar un ERE.

Recortes anunciados
El pasado mes de junio el presidente de la aerolínea escandinava SAS, Mats Jansson, ya adelantó la posibilidad de realizar recortes en Spanair, teniendo en cuenta la "seria" crisis que atraviesa el sector. "No podemos excluir la posibilidad de tener que acometer severos planes de ahorro", afirmó. El 9 de junio, tras un proceso de aproximadamente un año, SAS descartó definitivamente la venta de Spanair, que en el primer trimestre del año registró perdidas de casi 41 millones de euros, una cifra similar a la registrada en el mismo trimestre del año pasado, cuando contabilizó un saldo negativo de 40,4 millones.
SAS justificó su decisión por las "adversas condiciones del mercado de la aviación en España, los altos precios del combustible y la presión del sector financiero", recordando además que "no ha podido alcanzar un acuerdo en los términos y condiciones que se había propuesto". A este respecto, Jansson afirmó que las ofertas puestas sobre la mesa, entre ellas la de Iberia, "no reflejan el valor intrínseco de Spanair, una compañía con una posición muy competitiva y que es la segunda aerolínea en el importante mercado doméstico español". Jansson añadió que tras "un profundo análisis", SAS había llegado a la conclusión de que lo más conveniente era "abandonar la venta" y continuar como accionistas, dejando entrever la posibilidad de que se realizaran unos recortes tanto en los empleos como en la flota para que Spanair pudiera volver a ser competitiva.

mercado, manteniendo al  mismo tiempo su posición como la primera compañía aérea española de servicios plenos de vuelo con origen en Barcelona y como la segunda mayor aerolínea que
opera desde Madrid", recalcó el director general de Spanair, Marcus Hedblom.

Mallorca se lleva
"el golpe más fuerte"
Pero como suele ser habitual, las víctimas de este plan de viabilidad serán los trabajadores. Un total de 1.100 empleados de Spanair, 900 de ellos a tiempo completo, perderán su trabajo. Se trata de casi el 30 por ciento de la plantilla de la aerolínea que cuenta con más de 3.800 empleados. "El golpe más fuerte" se lo llevará Palma de Mallorca donde unos 250 trabajadores del total de 800 que trabajan en actualmente en las oficinas que allí tiene la aerolínea se verán afectados por el recorte de la plantilla, según informó la directora general de Transporte Aéreo y Marítimo, Joana Amengual. El Gobierno balear ya ha anunciado que se reunirá con Fomento para estudiar el plan de recortes de Spanair.
La dirección de la compañía señaló que pronto comenzará a negociar estos recortes con

los representantes sindicales con el fin de que puedan  ponerse en vigor en el mes de septiembre. De momento el presidente del Comité de Empresa en Palma de Mallorca y responsable de la Sección Sindical de CC.OO. de Spanair, Jordi Mauri, reconoció que, lógicamente, los trabajadores ven con "mucha preocupación" el recorte. "Llevábamos tiempo temiendo un recorte de plantilla pero no nos se imaginábamos que iba a ser tan exagerado", reconoció el dirigente sindical que avisó que estarán "muy vigilantes" a la hora de determinar si los trabajadores que la compañía prevé despedir son "prescindibles". "Como veamos que se aprovechan para adaptar la aerolínea a unos intereses de rentabilidad injustificados iremos a por todas para impedirlo", advirtió.
Mauri, tras reunirse con el director de Relaciones Laborales de la compañía, anunció la petición de que los 1.100 despidos se traduzcan en bajas incentivadas, jubilaciones y reducciones de jornada, para que sean "menos traumáticos".
En el encuentro de hoy, se sentaron las bases para celebrar otros las próximas semanas, de las cuales previsiblemente saldrán 

Spanair reducirá su plantilla en 1.100 trabajadores
y cancelará nueve rutas "deficitarias"

Spanair anunció hoy la puesta en marcha de un plan de viabilidad para afrontar la crisis del sector aéreo y la escalada del precio del combustible que supondrá un recorte de plantilla de 1.100 trabajadores, un total de 900 empleos a tiempo completo, y la cancelación de nueve rutas "deficitarias".

Madrid, 16/07/2008
Además, dejará en tierra a unos quince aviones a lo largo de septiembre y de octubre, lo que le permitirá ahorrar 90 millones de euros.
La dirección de Spanair recalcó que estas medidas le permitirán afrontar la crisis iniciada a consecuencia de la escalada del precio del combustible y la caída de la demanda, además de poder asegurar la rentabilidad de la compañía aérea propiedad al 100% del grupo escandinavo

SAS. La aerolínea explicó en una nota que el plan se sustentará en cuatro pilares estratégicos, como son el redimensionamiento de la compañía, la reducción de costes, las mejoras en la eficiencia y las mejoras en la captación de ingresos.
La medida más "urgente", teniendo en cuenta el alto coste del combustible, será la de dejar en tierra 15 aviones. Asimismo, cancelará las "deficitarias" rutas entre Madrid-Barajas y Munich, Gerona, San Sebastián, Granada y Oviedo, así como los enlaces Barcelona-Zurich, Bilbao-Málaga y Bilbao-Jerez, "porque la demanda actual y futura no justifican su continuidad".
Tras este recorte de capacidad, Spanair aseguró que seguirá operando más del 80% de su red comercial actual y mantendrá su posición como segundo operador del mercado con 260 vuelos diarios a 48 destinos.
No obstante, la compañía precisó que seguirá 

Marcus Hedblom, director general de Spainair

trabajando en la definición de las medidas concretas de este plan de viabilidad, que presentó hoy a los trabajadores y que comenzará a negociar con los representantes sindicales con el fin de que puedan ponerse en vigor en el mes de septiembre. "Me siento orgulloso de comprobar que en un entorno tan difícil, Spanair es capaz de

liderar la estrategia para regular el exceso de capacidad que aqueja al mercado, manteniendo al mismo tiempo su posición como la primera compañía aérea española de servicios plenos de vuelo con origen en Barcelona y como la segunda mayor aerolínea que opera desde Madrid", recalcó director general de Spanair, Marcus Hedblom.

Posee un 45% de Unión Fenosa y más de un 10% de Iberdrola
ACS confirma que baraja vender su participación en Unión Fenosa para consolidarse en Iberdrola

Madrid, 17/07/2008
El Grupo constructor ACS confirmó hoy que contempla vender su participación en Unión Fenosa para concentrar sus esfuerzos en consolidarse en la eléctrica Iberdrola, sin que a día de hoy haya alcanzado ningún acuerdo al respecto.
En una comunicación a la

Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), la compañía que preside Florentino Pérez señala que la venta de su participación en Unión Fenosa es una de las posibles operaciones que está sopesando.
La constructora explica que ha mantenido conversaciones con distintos operadores del

sector energético, donde ACS dice mantener una posición relevante a través de sus participadas Unión Fenosa e Iberdrola, compañías en las que es su accionista de referencia.
En concreto, ACS posee un 45% del capital de Unión Fenosa y más de un 10% de
Iberdrola.

Martinsa-Fadesa presenta ante el Juzgado de lo Mercantil la solicitud de suspensión de pagos

Madrid, 16/07/2008
Martinsa-Fadesa presentó ante el juzgado de lo Mercantil número 1 de A Coruña, donde tiene su sede social, la solicitud de concurso voluntario de acreedores (antigua suspensión de pagos) del grupo inmobiliario, según informó el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia.
El Alto tribunal gallego explicó que la solicitud queda pendiente de estudio para su admisión a trámite y para declarar el concurso de acreedores de la inmobiliaria, que ayer decidió iniciar este proceso en la reunión que celebró su consejo de administración ante los

Fernando Martín

De esta plantilla, 181 empleados están en la sede de A Coruña de la empresa, más 28 personas que también trabajan en Galicia en labores de construcción.
El expediente de regulación de empleo propuesto por la inmobiliaria afectaría en la comunidad gallega a 60 trabajadores.
No obstante, según los datos del comité de empresa, el año pasado hubo 140 bajas en la sede de A Coruña, 38 fueron trasladados a Madrid y 33 del departamento de Informática fueron externalizados a otra compañía.
En lo que va de ejercicio, 34 empleados más han perdido ya su puesto.

"graves" problemas de liquidez financiera que atraviesa. La compañía, según sus datos, cuenta con un patrimonio inmobiliario valorado en unos 14.800 millones de euros y

actualmente soporta una deuda de 5.100 millones. Cuenta con una plantilla de 880 empleados que, actualmente, trataba de "ajustar" a la nueva situación del mercado.

La empresa asumió riesgos "excesivos"
Solbes admite que se intentó "echar una mano" a Martinsa a través del ICO, pero no fue posible

El vicepresidente segundo del Gobierno y ministro de Economía y Hacienda, Pedro Solbes, admitió hoy que el Gobierno intentó "echar una mano" a Martinsa Fadesa a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO), pero que no fue posible porque no se encontró un proyecto "que encajase" en las líneas de avales del Instituto.
"Es cierto que conocemos las dificultades de la empresa desde hace tiempo, y que

siempre se le dijo, igual que a otras empresas, que se le  echaría una mano en la medida que fuera posible, porque nosotros somos los primeros interesados en que estas cosas no sucedan", señaló Solbes en una entrevista a Punto Radio recogida por Europa Press. No obstante, Solbes explicó que el único instrumento del que dispone el Gobierno en este sentido es el ICO, cuyas líneas de actuación no

contemplan el crédito de capital circulante ni la inversión inmobiliaria, motivo por el que  "desgraciadamente" no se pudo llegar a un acuerdo con un proyecto lo "suficientemente avanzado y con las garantías suficientes" para financiarlo. "De todas formas, el problema no son los 150 millones que se pretendía que el ICO aportara, el problema son los 4.000 millones, ahí es donde está la

dificultad fundamental", señaló. A pesar de todo, el vicepresidente económico reiteró que no es "excesivamente partidario" de la entrada del sector público para resolver los problemas de sector privado, ya que consideró "difícil" justificar el uso de los impuestos que pagan todos los ciudadanos para resolver los problemas de las empresas. "Los riesgos los tienen que asumir los accionistas", señaló.

Las ventas de coches en Europa caen un 2,2%
en el semestre, lastradas por España e Italia

Madrid, 16/07/2008
Las matriculaciones de automóviles en Europa se situaron en 8,32 millones de unidades durante los seis primeros meses del año, lo que representa una reducción del 2,2% en comparación con el mismo periodo del ejercicio precedente, informó hoy la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (Acea).
Esta caída de las entregas de automóviles en el continente europeo entre enero y junio se ha debido, principalmente, a la fuerte disminución de las ventas en dos de los mayores mercados, España e Italia, donde descendieron un 17,6% y un 11,5%, respectivamente, con 702.368 unidades y 1,25 millones de unidades.
El principal mercado europeo durante el primer semestre fue Alemania, donde se vendieron 1,63 millones de unidades, lo que se traduce en un 

incremento del 3,6% frente a los datos de 2007, mientras que el segundo país por volumen de entregas fue Italia, a pesar de la caída del 11,5%.
En Reino Unido, por su parte, las ventas de automóviles se situaron en 1,24 millones de unidades, lo que representa un descenso del 1,6%, mientras que en Francia las matriculaciones crecieron un 4,5%, hasta 1,12 millones de unidades.

También caen en junio
Durante el pasado mes de junio, las matriculaciones europeas de automóviles se situaron en 1,42 millones de unidades, lo que se traduce en una reducción del 7,9% frente a los datos del mismo mes del año precedente.
Esta caída también se vio impulsada por el desplome de las ventas registrado en España, donde disminuyeron un 30,8%, hasta 114.958

unidades y en Italia donde alcanzaron 184.275 unidades,  un 19,5% menos.

Volkswagen, líder
Por marcas, Volkswagen se situó de nuevo en la primera posición en ventas en el continente europeo, con 844.959 unidades vendidas hasta junio, lo que supone una disminución del 0,5% frente a los datos del mismo periodo de 2007.

La segunda plaza correspondió a Ford, que entregó 695.157 unidades en los seis primeros meses del presente ejercicio, un 1,5 por ciento menos, seguido de
Opel/Vauxhall, con 681.102 unidades, un 6,5 por ciento menos, de Renault, con 648.709 unidades,
un 1,3 por ciento menos y de Peugeot, con 590.513 unidades, un 3,5 por ciento menos.

Martinsa-Fadesa solicitará la suspensión de pago ante sus "graves" problemas de financiación

El consejo de administración de la empresa inmobiliaria Martinsa-Fadesa acordó ayer solicitar de forma inminente el concurso voluntario de acreedores (antigua suspensión de pagos) ante las

"graves" dificultades de financiación a las que se enfrenta, en parte motivadas por la crisis que atraviesa el sector inmobiliario, según informó la sociedad.

Madrid, 15/07/2008
El consejo de administración de Martinsa-Fadesa acordó ayer solicitar de forma inminente el concurso voluntario de acreedores (antigua suspensión de pagos) ante las "graves" dificultades de financiación a las que se enfrenta, en parte motivadas por la crisis que atraviesa el sector inmobiliario.
La inmobiliaria que controla y preside Fernando Martín será así la primera gran inmobiliaria cotizada en protagonizar una suspensión de pagos. La compañía cuenta con una plantilla de 880 trabajadores y dispone de un patrimonio inmobiliario valorado en 10.804 millones de euros, según una tasación independiente.
Con la suspensión de pagos, la inmobiliaria persigue "garantizar la continuidad de su proyecto empresarial, saneando y reorganizando la compañía mediante los instrumentos que facilita la Ley Concursal".
En un comunicado, Martinsa-Fadesa atribuyó su decisión a los "graves" problemas de tesorería con que cuenta para poder cumplir con pagos inminentes después de que le resultara imposible obtener un crédito de 150 millones que negociaba con un conjunto de entidades financieras y el Instituto de Crédito Oficial (ICO). La obtención de este crédito era una de las condiciones impuestas en el acuerdo que alcanzó en mayo con un conjunto de 45 cajas y bancos para reestructurar a largo plazo la amortización de 4.000 millones de euros del total de 5.100 millones a los que actualmente asciende la deuda de la compañía. La no consecución del préstamo, supone por tanto la suspensión de dicho acuerdo.
Además de a la falta de respaldo de respaldo financiero de los bancos, la inmobiliaria achaca también su situación a la crisis que atraviesa el sector, en concreto "al estancamiento radical" de las ventas de viviendas motivado por la "clara rescisión por la que 

Fernando Martín es el accionista mayoritario

sus problemas financieros.

Reunión con los sindicatos
El anuncio de la suspensión de pagos se registra además un día antes de que inmobiliaria cuantifique a los representantes de sus trabajadores el ajuste de plantilla que tiene previsto ejecutar para adaptarla a las nuevas condiciones del mercado. La reunión con los sindicatos se mantiene para las 11.00 horas de mañana martes, según indicaron a Europa Press en fuentes sindicales, según las cuales el eventual recorte podría afectar a unos 300 trabajadores. Martinsa afronta esta situación apenas un año después de nacer como nuevo grupo inmobiliario a partir de la fusión de los negocios inmobiliarios de Fernando Martín y su socio Antonio Martín con la inmobiliaria Fadesa que ambos compraron a Manuel Jove. La operación se acordó justo antes de que en la segunda mitad de 2007 arrancara el proceso de ajuste que actualmente atraviesa el sector inmobiliario.
Fernando Martín controla el 44% del capital social de la compañía, por delante de su socio Antonio Martín Criado, con un 14,6%. Entre el resto de socios del grupo destacan Bancaja (con alrededor del 6%), los hermanos Salazar (Sos Cuétara) y el empresario Juan Carlos Rodríguez Cebrián (con entre un 6% y un 8% cada uno de ellos), y tres cajas de ahorros con alrededor de un 1% cada una.
Con el anuncio de su suspensión de pagos, Martinsa-Fadesa se suma a la larga lista de constructoras y promotoras inmobiliarias que se han declarado en concurso desde que arrancó la brusca desaceleración del sector, si bien es la mayor de todas. Entre ellas destaca Lábado, Llanera, Cosmani, Seop, Urazca, Temple y la también cotizada Aisa. Además, lograron suspender la amenaza de la suspensión de pagos al lograr acuerdos con la banca para reestructurar sus deudas, como es el caso de Habitat y Detinsa.

actualmente atraviesa la economía española en general y el mercado inmobiliario en particular".
Martinsa-Fadesa cerró el primer trimestre del año con pérdidas de 85,1 millones de euros, frente a las ganancias de 412,9 millones del mismo periodo de 2007. En los tres primeros meses del año sus ventas de viviendas cayeron un 45%, hasta sumar 95,2 millones de euros. Pese a todo, el consejo de Martinsa-Fadesa asegura que la compañía es viable y que "cuenta con los recursos patrimoniales y organizativos suficientes" para salir de la "crisis financiera". Para ello dice necesitar "tiempo, una reactivación de la economía y el aumento de la confianza de las familias españolas para que, a su vez, se recupere la tendencia a la inversión inmobiliaria".

Fernando Martín seguirá al frente
Por todo ello, la inmobiliaria avanzó que en el plazo habilitado por la Ley Concursal, realizará una propuesta de convenio anticipado. Además, garantizó que la declaración del concurso no supondrá la suspensión de su actividad y que tanto el presidente de la compañía, Fernando Martín, como el resto de miembros de su consejo de administración "seguirán desempeñando sus

funciones al frente de la empresa".
No obstante, a partir de ahora, y bajo la supervisión de los administradores concursales, concentrará su actividad en aquellas actuaciones que supongan generación de ingresos (venta de activos y gestión del suelo) y en las que permitan la reestructuración de la compañía para acomodarse a las nuevas exigencias del mercado.
Martinsa-Fadesa aseguró ser "consciente" de las consecuencias que su suspensión de pagos tendrá para sus clientes, proveedores y accionistas, y para el sector inmobiliario y la economía española.
Por ello, solicitó el "apoyo" de la Administración y las entidades financieras, y la "comprensión" de clientes, proveedores y pequeños accionistas, para que, junto con su trabajo, se pueda superar esta coyuntura "a la mayor brevedad".
La inmobiliaria estuvo durante prácticamente toda la jornada de hoy suspendida de cotización en bolsa, después de que en la sesión del pasado viernes y durante los primeros compases de la de hoy lunes perdiera un 50,2% de su valor. En el momento de la suspensión cotizaba a 7,30 euros por acción frente a los 14, 66 euros a los que cerró el jueves, la víspera de la primera comunicación a mercado de

El precio del billete de autobús interurbano sube un 3,27% por el combustible y el descenso de viajeros

Madrid, 15/07/2008
El precio del billete de autobús regular interurbano subirá una media del 3,27% a partir de hoy martes 15 de julio, coincidiendo con las vacaciones de verano, según informó el Ministerio de Fomento.
La subida se sumará al incremento del 2,79% que ya se aplicó el pasado 1 de abril en función de la actualización automática que se realiza todos los años en dicha fecha.
No obstante, el incremento extraordinario de tarifa se realiza a cuenta de la que corresponda efectuar de nuevo el próximo 1 de abril de 2009.
El nuevo aumento del precio del billete de autobús es fruto del acuerdo que el Ministerio de Fomento alcanzó con las empresas de transporte en autobús sobre ayudas al sector para paliar el efecto del encarecimiento del combustible y la caída del número de viajeros por la crisis y la competencia del AVE.

Las patronales del sector venían reivindicando una nueva actualización de tarifas por considerar insuficiente la subida de abril en comparación con el encarecimiento del precio del combustible y de personal, entre otros.
Según Fomento, la revisión del precio del billete resulta de aplicar el aumento del 15,22% registrado por el precio medio del gasóleo de automoción entre diciembre y mayo de 2008 al apartado de combustible de la estructura de costes del sector, en la que el carburante representa el 21,51% del coste total.
No obstante, las patronales del sector Asintra y Fenebus consideran "insuficiente" la subida de tarifas, dado que calculan que debería ser al menos del 5%, puesto que la subida de 2006 no se ajustó tampoco a la evolución de costes de personas y combustible de las empresas.

Ayudas al abandono
Por otra parte, el Ministerio de

Fomento, ha otorgado 40,39 millones de euros en ayudas destinadas a facilitar la retirada de la actividad de autónomos del sector del transporte por carretera, tanto de mercancías como de viajeros, mayores de 60 años.
Un total de 755 transportistas han resultado beneficiarios de las ayudas correspondientes

al ejercicio 2008. El abandono de la profesión de este grupo de profesionales supondrá la retirada del mercado de un total de 799 vehículos de transportes, 609 de transporte de mercancías en vehículo pesado, 180 en vehículo ligero, y diez más de transporte de viajeros en autobús.

Los ingresos de la Compañía crecieron en 19% en 2.007
Sanitas crea un programa de pautas de salud
y seguimiento para el embarazo

Valencia, 15/07/2008
La compañía Sanitas ha puesto en marcha un Plan de Ayuda, que está a disposición de los futuros padres valencianos, con toda su experiencia y a los mejores profesionales desde que se conoce la noticia del embarazo hasta que el niño cumple cuatro años. El Plan está dividido en dos módulos (Tus Primeros Pasos, Sus Primeros Pasos) y quiere servir de ayuda y ofrecer seguridad y apoyo a los padres en una de las etapas más importantes de sus vidas. Milenium Centro

Médico Valencia ha sido el centro escogido por Sanitas para desarrollar este plan en la Comunidad Valenciana.
Sanitas aumentó sus ingresos durante 2.007 en un 19%, hasta alcanzar los 62,3 millones de euros. El número de clientes en asistencia sanitaria alcanzó los 98.199, un 10,6% más que en el año anterior. En estos momentos, el Grupo Sanitas posee un centro multiespecialidad en Valencia, una residencia para mayores en Bétera y otra en Alicante. Además de su red asistencia, la compañía colabora con más de 2.300

profesionales sanitarios y todos los centros hospitalarios privados de las provincias de Valencia, Alicante y Castellón. En junio de 2.007 comenzaron las obras del futuro Hospital L´Horta Manises, el primer proyecto de colaboración de la compañía con la sanidad pública valenciana. El centro hospitalario cuenta con una inversión estimada de 144 millones de euros en los próximos quince años y está previsto que abra sus puertas en abril de 2.009.
El Hospital L´Horta Manises, que se ubicará en una parcela

de 27.000 metros cuadrados de Manises, dará trabajo a 700 profesionales y contará con 212 habitaciones individuales y 300 camas (contando las de hospitalización y las de otros servicios).
El Grupo Sanitas, especializado en salud y atención sociosanitaria, cuenta con más de 50 años de experiencia.
Su rama de Seguros es la compañía líder en cuanto a clientes privados de seguros de asistencia médica y salud en España, con 1,87 millones de socios.

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